?

Log in

No account? Create an account
Обкатка танком
ivagkin
С появлением танов появилась и танкобоязнь. Появилась она во время Первой мировой войны, а вот когда появился такой термин как "обкатка танком" я не знаю, но первый известный мне документ относится к ноябрю 1944 года, в частности на 2-м Беларуском фронте.
Обкатку производили при отработке следующих тем: наступление и атака стрелкового батальона совместно с танками и оборона стрелкового батальона.
Танки забрасывались учебными бутылками с зажигательной смесью и гранатами, до подхода к траншеям и после преодоления оных.
00000031
Судя по тому, что это поместили в сводку по обмену опытом, то это была инициатива на местах.
Кстати, тогда же в сводке появилась занятная запись и про циммерит:
"Обследованием подбитых и сгоревших танков противника в районе Яблонна Легиново [Легьоново, польск. Legionowo. Яблонна - ж.д. станция рядом] установлено, что противник в ряде случаев покрывает наружную наружную часть своих танков и самоходных орудий специальной обмазкой, невыясненного состава и назначения, - толщиной от 4 до 15 мм. Производится исследование обмазки".
Про 4 мм может быть конечно и грязь, ну или сильно уменьшился слой циммерита, а вот 15 мм явно толщина плитки циммерита и есть.

Перевозка кабельного имущества
ivagkin
Во время второй мировой войны в РККА были такие подразделения связи как кабельно-шестовые роты, которые и поддерживали связь, согласно "Наставления по полевым линиям связи".
Предлагались и рационализаторские предложения в данном роде войск.
На автомашину ЗИС-5 устанавливается станок типа УКС, с двумя катушками для одноврменной размотки двух проводов. Затем на ту же автомашину нагружается 1,5 км шестового имущества и инструмент двух полувзводов. Вдоль боковых бортов автомашины укладывается 350 шестов, посредине у переднего борта устанавливается ящик с инструментом, посредине кузова - 9 катушек с медным проводом.
Общий вес снаряженной автомашины с двумя обслуживающими командами составлял около 2 тонн. Кроме того, при наводке 15 км шестовой линии рабочего полувзвода численностью 13 человек требовалась ещё одна автомашина ГАЗ-АА.
При таком способе высвобождалась часть автотранспорта, наводка линии производилась со скоростью 6 км/ч, а использование автомашины ЗИС-5 (вместо ГАЗ-АА) позволяло вести работы при глубине снежного покрова до 15 см.
Ниже на рисунке показана Укладка шестого имущества на рабочую машину 3ИС-5
00000042