?

Log in

No account? Create an account
Инструкция по монтажу задней пулеметной установки на самолете ИЛ-2
ivagkin
Отсутствие защищённости задней полусферы штурмовика Ил-2 приводило к значительным потерям этих самолётов. Бронеспинка у лётчика - это хорошо, но от истребителя в задней полусфере отстреливаться не из чего.
По этой причине сначала во фронтовых частях, а потом уже и на заводах началось переоборудование и последующий выпуск двухместных самолётов Ил-2, заднюю полусферу которого прикрывал стрелок-радист.
Такие самолёты вроде как получили индекс Ил-2(Д), так как я что-то и не понял - Д добавили официально или нет.
Вот они летят над берлином в 1945-м году.
IL-2VVSWWII
Хорошая статья на тему создания двухместной версии самолёта вот тут на сайте.
Если вкратце, то данной проблемой озаботились летом 1942-го года. Пробовали устанавливать пулемёты ШКАС и УБС, но в серию эти установки не пошли.
Далее немного цитат из статьи на сайте.
"К 10 сентября 1942 г., после переезда в Москву и получения производственной базы завода No. 240, в ОКБ С.В.Ильюшина были разработаны два варианта двухместных Ил-2 - с задней кабиной стрелка под пулемет ШКАС и под пулемет УБТ, требовавшие минимальных изменений в конструкции самолета."
"Отметим, что уже с лета 1942 г. в строевых частях местными умельцами в заднем отсеке Ил-2 вместо бензобака оборудовалось место для воздушного стрелка, которого вооружали либо пулеметом ДА, либо ШКАС, либо УБТ - что было под рукой. Всего подобным образом было переоборудовано около 1200 Ил-2."
Судя по всему, приведённая ниже инструкция и относится к первой цитате, но при этом в самой инструкции упоминатся 243 штурмовая авиадивиизя. Возможно специалисты по ерапланам смогут более детально сказать что куда и зачем, так что дополнительная информация приветствуется.
Коме того, инструкция интересна тем, что показывает немного внутреннее устройство самолёта. Так сказать, фотографии с места события.
Read more...Collapse )