Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Царская статистика УВВФ за 1914 год

Очень интересный документ, который полностью звучит следующим образом - Краткий отчёт о состоянии авиационного и воздухоплавательного дела в действующей армии.
Если кратко, это про техническое состояние и действия ВВС Российской империи в 1914 году, после начала Первой мировой войны.
Как мы знаем, в РИ было Управление военно-вовздушного флота (УВВФ), а не ВВС, но это для краткости и понятности изложения.
На начало войны (в войсках?) было 216 самолётов, к 1-му декабря поступило 106 самолётов, а за декабрь месяц 1914 года - ещё 51 ераплан, семь единц из которых были трофейными (!).
При этом наличное количество судов и количество тех, которые могут подняться в воздух, как говорят в Одессе - это две большие разницы.
На 1-е сентября - 145 исправных и 17 в ремонте.
На 1-е октября - 150 исправных и 20 в ремонте.
На 1-е ноября - 160 исправных и 42 в ремонте.
На 1-е декабря - 162 исправных и 37 в ремонте.
Collapse )

Авиационно-радиотелеграфная испытательная лаборатория (1917 год)

Встретил интересные данные, об организации в РИ авиационно-радиотелеграфной испытательной лаборатории.
Как известно, Маркони и Попов были самыми продвинутыми новаторами радиодела в мире и у историков идёт спор, кто всё же первым создал радио.
В дни, когда у Маркони уже работало его устройство (по сути это был когерер, такое же устройство было и у Попова), Попов в журнале наблюдений записал, что успехов всё нет. Споры об этом ещё будут долго идти, так как пальму первенства отдавать никому не хочется, противостояние Запада и Востока.
История радиодела весьма, как и техники вообще, и там есть. Попов активно стал развивать это дело в Российской империи и продвигать это в морское ведомство. Авиация тогда только-толка зарождалась и об установке таких устройств на тогдашние ерапланы можно было только мечтать. Хотя в минных классах он работал весьма активно и проудктивно и в том числе по этим причинам о его работах тогда было известно крайне мало.
Как сейчас уже известно, в УВВФ в Российской империи использовались радиостанции на самолётах, была разработана соответствующая инструкция о взаимодействии авиации и артиллерии (пусть возможно за основу и взято иностранное пособие).
Была создана соответствующая лаборатория - Авиационно-радиотелеграфная испытательная лаборатория. Приказ №758 от 31 июля 1917 года (дата указана через дробь - 31 июля / 6 августа, старым и новым стилем это объяснить не получается).
Было утверждено положение и временный штат.
Лаборатория обязана была производить технические работы:
Collapse )

ИРП красноармейца в польском плену 2

Небольшое дополнение к ИРП красноармейца в польском плену
Также как и в Эстонии, производились вычисления стоимости пайка. Пайки также были нормальные и больничные.
Указали и стоимость пайка польского солдата, но нормы питания не привели. А стоимость такова, сравнительная:
1) II полугодие 1919 года - 6 польских марки солдата против 4,5 полських марки военнопленного,
2) I полугодие 1920 года - 12 против 9,
3) II полугодие 1920 года - 24 против 18,
4) I полугодие 1921 года - 62,5 против 48,
Collapse )

ИРП красноармейца в эстонском плену

Упомянутые в посте ранее военнопленные РККА в Эстонии получали пайок.
Согласно приказа от 22 мая 1919 года пленные питались по военной норме. То есть мы можем узнать норму питания солдата Эстонской армии в 1919 году.
29 февраля 1920 года Эстонским Главнокомандующим была утверждена цена обычного пайка и для больных.
Цена обычного пайка - 8 марок в день на человека, цена больничного пайка - 22 марки в день на человека.
В цифрах пайок выглядит следующим образом:
Collapse )00000034
00000035
00000036
00000037
00000038
Источник - Государственный архив Российской Федерации, Фонд Р3333, Опись 2, Дело 181.

Рабский труд 3

Как я неожиданно для самого себя узнал, были военнопленные и в Эстонии. Это когда Ленин дал независимость Эстонии, а потом кинулся её вернуть уже в новую страну, а эстонцы возвращаться не захотели. В советской историографии те, кто воевал тогда уже с Красной армией, были белоэстонцами, а по факту это было уже независимое государство и люди воевали за свою страну. Ну а Ленин и иже с ним считали, что если против красных и получается страны советов, то белый - белофинн, белополяк, белоэстонец и т.д.
В Эстонии события с 28 ноября 1918 года по 3 января 1920 года называются Eesti Vabadussõda, буквальный перевод на русский язык - Эстонская война за свободу.
Collapse )Collapse )00000072
00000093
Источник - Государственный архив Российской Федерации, Фонд Р3333, Опись 2, Дело 181

Рабский труд

Пленные были у всех стран-участниц Первой мировой войны и по причине отсутствия достаточного количества рабочих рук, особенно мужского пола, военнопленные привлекались к работам, как то в промшленности, так и в сельском хозяйстве.
Как оказалось, привлекались их и к работам на железной дороге, во всяом случае в Российской империи. Работа эта физически трудная, а пленных можно нагружать хорошо. Хотя Первая мировая война была ещё хоть как-то войной людей чести и даже права пленных хоть как-то защищались в странах пребывания.
Да, не идеально, не очень комфортные условия жизни и труда, но ты и не на курорте. Не везде и всегда, как всегда это не редко был человеческий фактор. Сейчас об этом уже появляются разного объёма и качества труды. Даже про интернированных лиц статьи пишт, как вот эта.
Более того, оказалось, что в ГАРФе существует отдельное дело под говорящим само за себя названием - О допуске военнопленных к работам на железных дорогах.
Железная дорога является стратегическим объектом во всех отношениях. Наблюдая за составами можно понять характер перевозимых грузов, направление вероятных сражений и т.д. и т.п. Но это ещё надо иметь возможность передавать, а вот устраивать земляную насыпь и производя дугие физически тяжёлые работы много не насмотришься.
Были изданы соответствующие указания, правила и даже наставления на этот счёт.

Collapse )

Пример криптографии в Германской армии до ПМВ

Занятная бумага про криптографию (шифрование-дешифрование) в Германской армии на основании документа от 3 июля 1913 года.
Документ попал в руки русской разведке от французов уже после начала Первой мировой войны и был переведён. Безусловно, за обладание такими современными бумагами разведки ведущих стран мира охотятся дос их пор и стоит это очень многого.
Криптография тема очень интересная. Времён ПМВ довольно известная. Об этом были написаны книги вскоре после кончания войны, когда люди были уволены из рядов армии, а деньги были нужны, и они писали о том, чем занимались ранее.
Криптография уже начиная примерно с 30-х годов прошлого столетия тема крайне мало известная. Все наслышаны про немецкую машинку "Энигма", но были подобные устройства во всех ведущих странах мира (в СССР после ВМВ была М-125 "Фиалка", в США примерно в то же время появилась машинка KL-7 и др.) и о них до сих пор известно крайне мало. Я так понимаю настоящих специалистов по данным темам нет, точнее они то скорее всего есть, но интервью не дают, даже по истории этого дела. Тексты специалистов по всем вопросам можно найти в интернете.
Шифрование производится посредством слова-ключа, и его рекомендовалось выбирать по следующим критериям:
Collapse )

Инструкция по уходу за легковыми автомобилями систем "Ланчиа" и "Тальбот"

В продолжение темы венигрета с транспортными средствами в РИА. Документ от 1916 года.
Фирма Lancia Automobiles S.p.A. была основана в 1906 году. Согласно официальной информации, во время Первой мировой войны перешла на выпуск бронированных и грузовых автомобилей. Видимо таковые и попали в Российскую империю, мне кажется грузовые.
Википедия указывает два грузовика военных лет и оба за 1915 год - Lancia Jota и Lancia Dijota. Делали также они и бронеавтомобили, например Lancia I.Z активно использовался Тройственным союзом. Вполне возможно, что даже стали трофеями войск Россиской империи.
1915 Lancia 1Z 001
Фирма Talbot не менее интересная. Фирма основана в 1903 году. Во время Первой мировой войны специализировались на бронеавтомобилях. Так что наверное всё же обе фирмы поставляли бронеавтомобили в империю и там они показали себя хорошо (на шасси 25/50 SY). Есть даже целый сайт об этой фирме во время ПМВ. Вот он
К сожалению вопросов больше, чем ответов. Но всё равно интересно.
В документах это не автомобили, а самоходы. Во как!
Инструкция связана с принятием мер по разрыву рубашек цилиндров.
Collapse )

Пенсионное обеспечение на "заре СССР"

Очень занятный документ о том, на какую пенсию по инвалидности мог расчитывать человек в 1918 году. Пенсию уже получается от красных и условно я бы назвал её уже пенсией СССР, хотя тогда СССР как государство официально не был образован.
О том, выплачивали ли пенсию согласно данного документа - вопрос открытый и дискуссионный. Этого момента я коснуться не могу, так как такой информации у меня нет.
А что мог себе позволить человек на получаемые деньги, можно посмотреть, выбрав тэг "цены".
Полностью документ звучит следующим образом - Поразрядное расписание болезней и телесных недостатков, имеющих последствием утрату или ограничение трудоспособности и дающее право на пенсию лицам, на коих распространяется декрет Совета Народных Комиссаров от 7-го августа 1918 года.
Градация была на 4-е разряда следующая:
Collapse )

Программа подготовки внештатных саперов

Вторая мировая война была войной расцвета минного оружия.
Борьба с ним была актуальна во всех воюющих армиях и штатных сапёрных подразделений не хватало. Началась подготовка внештатных подразделений сапёров, главной задачей которых было повышение возможности борьбы с минами противника.
Красная армия не осталась в стороне. Указания касательно таких подразделений появились уже в 1940-м году, и там описана эстонская мина ТМ-34 (с рисунком, названа миной Х) и дано словесное описание польской мины wz.37 и румынская бескорпусная противотанковая мина. То есть это документ конца 1940-го года, когда произошла война с Польшей, выгнали румын из Бессарабии, которую они окупировали 20-ю годами ранее, и по сути оккупировали Литвую, Латвию и Эстонию.
Это мина ТМ-37, которая от ТМ-34 отличается только размерами
Collapse )