Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Инструкция военным мотоциклистам

Как говорят, обещанного три года ждут.
Примерно также произошло у мотоциклстов в армии РИ. Инструкция для оных была утверждена аж 25 февраля 1917 года.
Начнём с самого главного - ху из военный мотоциклист? Определение интересное и ёмкое:
Collapse )

Воинские билеты

Ранее я выкладывал "Накладную на груз большой скорости" на груз, который перевозили в Могилёв для господ офицеров той самой ставки.
А тут мне встретился ещё похоже два довольно интересных документа
1) Воинский билет по воинскому тарифу, № 3742 серия Г. Риго-Орловская железная дорога.
Collapse )

Классный вагон военно-санитарного поезда № 605 Вятской губернии

Снимок военно-санитарного поезда № 605 Вятской губернии. Вагон для классных чинов.
Война войной, а жить надо даже в госпитальном поезде, тем более если ты офицер. Судя по фотографии, вагон для офицеров.
Поезд состоял под августейшим покровительством Е.И.В. Государыни Императрицы Марии Феодоровны и был сформирован местным отделением Красного Креста.
Collapse )

Перевозка больных при помощи трамваев

Фотографии с изображением сцен перевозки раненых на распределительном и эвакуационном пунктах.
Место съёмки - Петроград, нынешний Санкт-Петербург.
Перевозка по городу думаю довольно удобная. Куда приятнее, чем на телегах или даже автомобилях трястись по тогдашним дорогам. Ход плавный, что очень важно для раненных.
Collapse )

Железка

Пример документооборота старых железных дорог - Накладная на груз большой скорости. Не позже 16 июня 1916 года.
По размерам накладная действительно большая, мне видится раза в полтора больше формата А4.
По данной накладной везли харчи на стол господ офицеров в Могилёв по Александровской железной дороге.
С 1870 по 1912 годы Александровская железная дорога называлась Московско-Брестской.
В накладной указана упаковка, род груза, стоимость, и плата за перевозку.
На этот раз перевозили 10 ящиков мармелада стоимостью 14,38 рублей, 1 ящик риса стоимость 6,23 рублей, 5 ящиков консервированных грибов на 16,35 рублей (ну оно и понятно, откуда в окружённом прямо таки пустынями городе Могилёв грибы в июне месяце? Страдали и очень мучались без грибов). Всего товара было на 124 рубля 12 копеек, а за доставку заплатили 109 рублей 61 копейку.
Интересно, что на штампе написано "Могилев на Днепре", а не коротко Могилев.
Collapse )

Рабский труд

Пленные были у всех стран-участниц Первой мировой войны и по причине отсутствия достаточного количества рабочих рук, особенно мужского пола, военнопленные привлекались к работам, как то в промшленности, так и в сельском хозяйстве.
Как оказалось, привлекались их и к работам на железной дороге, во всяом случае в Российской империи. Работа эта физически трудная, а пленных можно нагружать хорошо. Хотя Первая мировая война была ещё хоть как-то войной людей чести и даже права пленных хоть как-то защищались в странах пребывания.
Да, не идеально, не очень комфортные условия жизни и труда, но ты и не на курорте. Не везде и всегда, как всегда это не редко был человеческий фактор. Сейчас об этом уже появляются разного объёма и качества труды. Даже про интернированных лиц статьи пишт, как вот эта.
Более того, оказалось, что в ГАРФе существует отдельное дело под говорящим само за себя названием - О допуске военнопленных к работам на железных дорогах.
Железная дорога является стратегическим объектом во всех отношениях. Наблюдая за составами можно понять характер перевозимых грузов, направление вероятных сражений и т.д. и т.п. Но это ещё надо иметь возможность передавать, а вот устраивать земляную насыпь и производя дугие физически тяжёлые работы много не насмотришься.
Были изданы соответствующие указания, правила и даже наставления на этот счёт.

Collapse )

Билеты на Варшавский трамвай

Занятный билет на варшавский электротранспорт, сейчас это - Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. (TW).
Это билеты из отчётного документа, чтобы получить компенсацию. Проезд туда и обратно.
Трамвайв Варшаве был открыт 11 декабря 1866 года. Первая линия соединяла Венский и Тереспольский вокзалы.
Билет предположительно 1913-го года, так как он идёт в бумагах от 12 апреля (по старому стилю) 1913 года.
Номера билетов Zb 614579 и Zb 614580. 1 класс. Судя по всему, вагоны трамвая тогда имели места различных классов.
Collapse )

Зоопарк

Очень интересные документы, очень хорошо показывающие логистический пиздец, который творился в Русской императорской армии в плане техники.
Данные бумаги несколько объясняют всю проблему с автомобильным и мотоциклетным транспортом. Это маленький гвоздик в крышку гроба той империи.
Приказ №279 от 9 октября 1915 года уже знакомого нам Юго-Западного фронта.
В приказе есть таблица с автомобилми и мотоциклами, которые были в частях фронта.
Достаточно сказать, что в частях фронта было 20 марок автомобилей (и Бенц, и Мерседесс и Пежо и многие другие) и 7 марок мотоциклов. По-моему это просто восхитительно!
То, насколько сложно было обслуживать всю эту технику мы можем только догадываться. И тогдашним техникам завидовать точно не приходится.
Collapse )

Правила приёмки из США

Те, кто принимал мотоциклы Indian, автомобили Ford и многое-многое другое из США руководствовались специальной инструкцией - Инструкция приемщикам по приемке автомобилей (легковых, грузовиков и тракторов), тепловозов, мотоциклов и двигателей по заказам Главного Военно-Технического Управления в Америке.
В инструкцие даны общие указания, отражены моменты касательно упаковки, письменных документов, надписей и марки, пломбировки и отправки заказанных грузов с завода. Документ очень подробный.
С полным текстом инструкции можно ознакомиться ниже.
Collapse )