Category: транспорт

Про войну и цены 4

2 марта 1917 года продовольственная комиссия установила новые твёрдые цены на урожай 1916 и 1917 годов. То есть урожай 1917-го года в лучшем случае ещё можно только спрогнозировать (благодаря не так давно начавшим вестись метеорологическим наблюдениям, при этом очень далеко не везде по территории империи), а тебе уже посчитали по какой цене ты можешь вырощенное продать. А не продашь - есть вероятность ответить по законам военного времени.
Например (вероятно за пуд):
- рож и овёс - 2 рубля 50 коп.,
- гречиха - 3 рубля,
- ячмень - 2 рубля 30 коп.,
- газовый концентрат, он же горох - 3 рубля,
- отруби - 1 рубля 65коп.,
- мука пшеничная отсевная - 4 рубля 54 коп.,
- крупа ячневая - 4 рубля 13 коп.
Твёрдые цены на зерно установлены с доставкой на ближайшую станцию железной дороги. Полагалась также компенсация за перевозку материалов к дороге.
Collapse )

Табель №3 Сапёрного, слесарного, кузнечного и плотничного имущества компрессорного поезда №1

Сапёрное имущество было незначительным, как то по паре больших сапёрных лопат и больших топоров, и одна двуручная пила. Это и понятно, не поезд же им окапывать?! А дров при необходимости заготовить хватит.
Слесарное имущество весьма солидное, в точ числе:
1) токарный станок,
2) большие и малые тиски по 1 шт.,
3) набор различных напильников по 5 штук каждого,
4) французские ключи (Т-образный ключ, как на фото ниже),
Klucz_francuski
Collapse )

Табель №2 специмущества, компрес-го поезда № 1 для питания огнеметных батарей сжатым воздухом

Согласно этого табеля в поезде имелись:
1) один компрессор до 200 атмосфер,
2) коллекторы с отдельными манометрами - 2 шт.,
3) ниппелей для коллекторных трубок - 10 шт. и другое имущество.
Судя по всему, поезд мог производить одновременно наполнение до 20 баллонов воздухом.
С полным перечнем имущества можно ознакомиться ниже.
Collapse )

Табель №1 подвижного состава компрессорного поезда № 1 для питания огнеметных батарей сжатым воздухо

Согласно табеля подвижного состава поезд был небольшим, а именно:
1) паровоз (танк 2-х осный),
2) вагон-компрессор,
3) вагон-склад и мастерская,
4) вагон для запаса горючего,
5) жилой вагон (3-го класса).
В принципе, всё необходимое для жизни личного состава есть.
С полным табелем можно ознакомиться ниже.
Collapse )

Временный штат Компрессорного поезда №1 для питания огнеметных батарей сжатым воздухом

Офицер был один - начальник поезда, обер-офицер по званию. Также один делопроизводитель.
Строевых солдат 7 человек и ещё 9 нестроевых.
На канцелярские расходы им выделяли 120 рублей в год или по 10 в месяц, в принципе возможно и хватало.
Примечания не менее интересны, как то:
1) компрессорный поезд составляет отдельную войсковую часть,
2) начальник поезда пользуется правами командира батареи,
3) никому из чинов поезда отпуск из казны фуража на лошадей производиться не должен.
С полным текстом можно ознакомиться ниже.
Collapse )

Ведомость комплектности принадлежностей к БУ-3 (РХБЗ)

Ранее я уже выкладывал комплектация имущества ряда комплектов подразделений химических войск РККА, как то:
Конно-дегазирующая (конно-дегазационная повозка) КДП-250
ГАЗ-АА с имуществом АХИ и АДМ
Дегазационный комплект ДК-1
Автодегазационная машина АДМ-750
Но был ещё, как мне кажется, комплект БУ-3. По моему мнению это принадлежности для обработки белья. Там вшей и т.п.
UPD: lans2 предположил, что БУ - это бучильная установка. В принципе, это логично, т.к. бучильная установка предназначена для дегазации и дезинфекции хлопчатобумажного обмундирования, средств индивидуальной защиты (кроме легких защитных костюмов), брезентов, посуды и кухонного инвентаря путем кипячения в воде или водных растворах дегазирующих веществ, а также паро-аммиачным способом.
Ведомость комплектности принадлежностей к БУ-3 показана в документе ниже
00000117

Таблица грузоподъемности транспортных средств под военно-хозяйственные грузы

Также не менее занятная таблица грузоподъемности транспортных средств под военно-хозяйственные грузы для парных повозок, ГАЗ-АА (полуторка) и например ЗИС-5 (2,5 тонны).
Так, на повозку помещалось 9 мест галет, на полуторку 20, а на 2,5-тонник 28. Сена прессованного 10 мест на повозку, а вот перевозка автомобилями этого груза не предусматривалась. В то же самое время 70-килограммовых мешков муки можно было перевозить 5, 16 и 30 соответственно.
Не менее интересная вторая часть таблицы, так как в ней указывается количество обмундирования в тюке.
Например, нательных рубах 60 штук, а кальсон целых 300, при разнице в весе между тюками в 1 кг. Шаровар летних 180 штук, а вещмешков в пачке 40 штук и весит такая пачка 80 кг.
Ну и т.д.
Collapse )

ГАЗ-АА с имуществом АХИ и АДМ

Также производилось оборудование автомобилей ГАЗ-АА в автомобили АХИ и АДМ.
АХИ – автодегазатор хлорной известью.
Начиная с 1934 г., сотрудниками Хабаровым, Сарзановым, Зенкиным, Глушовым и другими уже упомянутого ранее Института химической обороны разрабатывались автодегазаторы хлорной известью АХИ. До 1939 г. были разработаны 6 модификаций АХИ.
Ниже приводится спецификация имущества таких автомобилей, но какие это были модификации выяснить не удалось.
Судя по всему, сделали универсальный автомобиль, так как в табеле нет разделения на имущество автомобиль АХИ и ПДМ.
Collapse )